Après plusieurs mois de stockage à l’Atelier par manque de temps et de pièces, nous avons attaqué la restauration d’une 88 bien...

Quand  Patrick  est passé nous apporter son cyclo, celui-ci était bien….. cuit 🙂 Mission donnée à l’Atelier : le remonter entièrement en...

Il est toujours difficile de régler parfaitement les freins à patins arrière des solex en étant équipés. Freinage nul, passage de la...

C’est un superbe modèle de 51 Hard Rock de couleur bleue qui s’est invitée à l’Atelier pour une petite remise en route. En bon état mais...

Avec Mr R., nous avions déjà travaillé ensemble puisque l’Atelier lui avait entièrement restauré son solex. Sans doute satisfait du...

Quand José est passé nous apporter son cyclo, celui-ci était en petit bouts dans plusieurs cartons. Mission donnée à l’Atelier : le...

Découvert sans allumage dans un lot de cycles en vente, ce 51V blanc a tout de suite attiré l’attention de mon client. Dans un très bon...

Après un premier épisode où nous avons découvert un moteur déjà bien atteint, ce second épisode n’est pas fait pour les âmes sensibles !...

C’est l’un des moteurs les plus couramment utilisé sur les célèbres Mobylettes. Motobécane a commencé sa motorisation avec la série des...

Quand José est passé nous apporter son cyclo, celui-ci était en petit bouts dans plusieurs cartons. Mission donnée à l’Atelier : le...

Le dernier épisode nous avait laissé sur une mob maintenant complète et il restait à faire les tests. La dernière vidéo est donc...

Lorsque Yves P. a contacté  l’Atelier, il souhaitait un 3800 super luxe blanc. Nous avions une base d’épave de ce modèle mais uniquement...

Cela faisait longtemps qu’on n’en avait plus parlé ! En fait j’attendais des pièces pour la finir et surtout je testais diverses...

Lorsque Ghislain m’a contacté pour la restauration de son “solex bleu”, je pensais me lancer dans la restauration d’un 3800 bleu ou luxe...

Fin de restauration pour cette Land. Après avoir terminé la partie “cycle”, nous sommes passés au moteur. Ce dernier a été entièrement...

Lorsque ce client est arrivé à l’Atelier, il souhaitait refaire son 5000 à neuf et dans sa teinte d’origine, à savoir le blanc névé. Le...

Ce genre de cyclo devient de plus en plus rare, surtout en bon état. Sorti en 1960 pour contrer la vague des cyclosports italiens,la SP 50...

Suite et fin de la restauration de ce 5000. L’ensemble des pièces ayant été traité, on reconstitue le puzzle : éléments peints, visserie...

A l’Atelier, on ne fait pas “que” des peintures pour cyclomoteurs. Du moment que vous cherchez un travail de qualité et surtout...

Nous en étions restés à la fin du test “vélo” où tout s’était bien passé, sauf la roue libre qui avait dû être changée. Restait à faire...